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保障也到位一些。但狼多肉少，进宫产系统不是一件容易的事。为了能进宫产系统，裙带关系、走后门的现象，习空见惯。
开放官办产业的口子，短时间内可能会提高一部分劳工的待遇，可时间稍微一长，臃肿和复杂的系统势必会滋生出大量的**和灰色空间，将整个国家给拖垮。也不是个常久和治本之策。也许充分竞争和持续繁荣，才能解决问题吧！有句话叫发展才是解决一切问题的硬道理。
大明要继续且加快步伐发展，这是唯一能让百姓生活的更好的途径。崇祯二十七年四月，紫禁城中就在进行着一场关于发展的讨论。
讨论的内容是徐州到南京这段的铁路是否有必要修，或者说是否有必要现在就启动。
对于铁路的价值，朝中官员是有深刻的认识的。问题是、徐州到南京这段，有比铁路更好的方式可替代，那么是否有必要修，就很值得讨论了。
徐州以北的运河，由于水文条件的限制，目前的共识是没必要重启。泥沙淤积现象严重，水况还不稳定，要是重启，得年年清淤、得有大量的纤夫在岸上拉纤、一年中还有很长的冬歇期，种种条件累积起来，真就没有铁路实用。不过徐州以南，运河的条件就要好很多了，绝大多数航段，甚至可以用风帆驱行，运力不是目前的铁路可比的。
以目前铁路的情况来说，在徐州以南唯一的优势，也就是可靠性这一点，其它方面似乎是毫无优势可言。
若是资金宽裕，修一条通往南京的铁路倒是无妨，关键是资金不宽裕啊。光复之后，四处都要花钱、紧