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“落不下去?为什么落不下去?你是机长,单发落地还没到试都没试就觉得不行的地步吧?”徐苍认真地打量着机长的侧脸,心里顿时感觉不妙,这样子似乎不是在开玩笑,而是真的没什么信心啊。

机长脸上也不是很挂得住:“我再想想,我再想想。”

说着,望向副驾驶,低声道:“《发动机失效或关车》检查单。”

不管如何,先把非正常检查单给做了,其他事情再做决断。

副驾驶听机长和徐苍的对话,心里不免也有点儿慌慌的,不过还是听话地开始检查单了。

“仅当飞行条件允许时才能进行发动机关车。”副驾驶盯着QRH读道:“自动油门,如接通,断开。”

机长同时也在看着QRH,在副驾驶读到自动油门的项目时,双手捏了下推力杆顶端的自动油门关断按钮,MCP板上的A/T开关也随之断开。

“自动油门断开了,检查单继续。”

“推力手柄,受影响的一侧,收光。”

此时,二号发动机的实际转速已经没有了,但油门杆还跟一号发动机的处于相同的位置。想要关闭发动机的话,需要先将二号发动机的油门杆收回来。

“你护住一发。”机长松开对一号发动机油门杆的掌控,仅仅只抓着二号发动机的油门杆。副驾驶明白程序,暂时停止了读检查单,而是抓上一号发动机的油门杆,护住不动。

这是为了防止收错油门,不久前在国外的某个航空公司遭遇单发时就遇到过。而且,那个机组不但收错了

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