682：众多的努力只是让秦淼回到了起点 (第5/9页)
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晚了，那些计划二停的车手，早的甚至在第11圈就进站换胎了。
从维修区之中出来之后，维斯塔潘从第一落到了第三，原本在秦淼身后的佩雷兹落到了第四，他也已经完成了自己的一停。
至于秦淼身后的车手，那自然就是勒克莱尔了。
这场比赛开始之前，勒克莱尔就已经决定了一停跑完。
尽管第八起步，但是正如勒克莱尔自己所说的，在排位赛结束之后用他的那套调教在模拟器熟悉了一段时间之后，他确实找回了自己的速度，正赛阶段更是直接从第八追到了第五，现在正是保五望四的好时候。
也因此，维斯塔潘进站之后，勒克莱尔才有机会上到第二。
对于秦淼来说更妙的是，维斯塔潘从维修区之中出来之后，正好就落到了勒克莱尔身后4.6秒的位置。
而勒克莱尔和秦淼的一停进站窗口在第26圈和30圈，此时距离到达勒克莱尔的进站窗口还差9圈。
这也就意味着，勒克莱尔进站之前，维斯塔潘是一定会追到勒克莱尔的身后的。
以勒克莱尔和秦淼的约定来说，维斯塔潘上来之后，勒克莱尔绝对会帮秦淼在赛道上阻挡维斯塔潘的进攻。
这样一来，秦淼这场比赛的胜率又高了不少。
按理说，红牛应该也能想到这一点的，但为什么明明知道这种劣势还让维斯塔潘一停，这法拉利就不知道了。
第20圈，维斯塔潘追到了勒克莱尔身后的DRS区。
此时勒克莱尔与秦淼之间的时间