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第648章人才培养（第二更，求订阅）
其实，相比于研制飞机本身，真正重要的是培养人才。
尽管南洋有数百名来自德、意以及法国航空工程师，而且他们大都已经归化入籍南洋，但终究还是在培养自己的人才。
其实，在人才培养上，李毅安一直都是极其重视的——四四年，在收购意大利的萨沃亚-马尔凯蒂飞机公司时，他就从特遣队中抽出了56人进入公司学习飞机的制造和设计，同时，又向派遣300名队员到美国留学，还有600名队员到包括波音公司在内的多家美国企业实习。
在随后的两年之中，他先后从特遣队中抽掉了超过5000人进入欧美大学进修或者企业实习。
事实上，在后来南洋的建设中，尽管德裔技术人员发挥了很大的作用。但是他们所发挥的作用，同样也是无法忽视的，现在他们正在逐步成长为各个企业的骨干中坚。
也正得益于此，在南洋的航空工业大建设时期，公司技术团队里除了有来自德意法三国的技术人员之外，还有一批南洋自己的技术人员，在设计f1战斗机的时候，他们就发挥了很关键的作用。
不仅如此，去年还有一批来自唐山的航空设计人员也加入了这支团队。
虽然项目组云集众人，但作为项目总工程师萨蒂斯塔，总是有意无意的让包括林同骅、张廷鹏在内的华裔工程师们担负更多的责任，这本身就是一种培养模式，事实上他之所以能够以一名意大利工程师的身份成为公司的总工程师，最根本的原因就在于他能够
