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作为中国汽车集团的掌舵人，饶兵在国内汽车这个行业沉浮三十年，自然是明白这个道理的。
但是，他仍然沉默着。
因为他知道赵克东想说什么。
红旗。
那是中国汽车工业的图腾，是民族的骄傲，也是沉重的包袱。
从1958年第一辆红旗下线，这个品牌就背负了太多政治意义。
二十多年过去，技术落后了，市场丢了，但谁也不敢动它。
动它，就是动中国人的感情。
“赵部长，”饶兵缓缓说，“红旗这个牌子，不是不能动，是要动得对。”
“邵维鼎的本事，我承认。宝马和腾龙的合作，确实把我们的零部件体系带起来了。但要让他碰红旗——”
他顿了顿：
“这事太大了。”
赵克东点点头：
“我知道大。所以我不是让你把红旗卖给他。”
他身体前倾，看着饶兵：
“是合作。”
“腾龙出技术，出管理，出渠道。中汽出品牌，出工厂，出工人。合资成立一个新公司，专门做红旗的复兴。”
“邵维鼎能把这个品牌做成什么样子，我不敢说。但我知道，如果连试都不试，红旗就真的只能摆在博物馆里了。”
饶兵沉默了很长时间。
然后他问：
“品牌怎么算？股份怎么分？”
赵克东笑了：
“这就要你们自己去谈了。”
